ავტოსატრანსპორტო საშუალებათა საბაჟო გაფორმება საქართველოში: დადებითი და უარყოფითი ტენდენციები
საკვანძო სიტყვები:
საბაჟო გაფორმება, ავტომობილების მზარდი ტემპი, საგზაო ინფრასტრუქტურა, საბაჟო საქმეანოტაცია
სახელმწიფოს მხრიდან ნებისმიერი რეგულაციის მთავარი მიზანი უნდა იყოს სოციალური, პოლიტიკური, ეკონომიკური, ეკოლოგიური და კულტურული ინტერესების დაცვა. ეს ყველაფერი უნდა ეფუძნებოდეს ისეთ მექანიზმს, რომელიც ხელს არ შეუშლის არც მოსახლეობის მატერიალურ კეთილდღეობას და არც ეკონომიკურ განვითარებას. სახელმწიფო რეგულირების ერთ-ერთი ფორმაა საბაჟო-სატარიფო რეგულირება. ბოლო წლებში აქტუალური გახდა ავტოტრანსპორტის განბაჟების ახალი სტანდარტის დანერგვა, რამაც საზოგადოების იმედგაცრუება გამოიწვია. თუმცა, მომხმარებლის ინტერესების დაცვა სახელმწიფო რეგულაციების ერთ-ერთი მთავარი მიზანია და ეს სათანადოდ ნიშნავს იმას, რომ მისი მთელი ბერკეტი მაქსიმალურად ახლოს უნდა იყოს საზოგადოების ინტერესებთან. რამ გამოიწვია ახალი რეგულაციები, რა დადებითი და უარყოფითი შედეგები მოჰყვა, როგორ შეიცვალა ავტოსადგომი საქართველოში, ეს ყველაფერი სტატიის ბოლო ნაწილში იქნება წარმოდგენილი.
წყაროები
„საქართველოს საგადასახადო კოდექსი“, თბ., 2015წ.
„საქართველოს საგადასახადო კოდექსი“, თბ., 2017წ.
საქართველოს მთავრობის დადგენილება No96, „საჯარო სამართლის იურიდიული პირის - შემოსავლების სამსახურის მიერ მომსახურების გაწევისათვის საფასურებისა და მათი განაკვეთების დამტკიცების შესახებ, თბ.,2010 წლის 30 მარტი.
საქართველოს შინაგან საქმეთა მინისტრის ბრძანება No401, „სატრანსპორტო საშუალებების, მათი მისაბმელების, ნომრიანი აგრეგატებისა და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის სავალდებულო რეგისტრაციის წესების შესახებ ინსტრუქციის დამტკიცების თაობაზე,“ თბ. 2006 წ.
განათლების ხარისხის ეროვნული ცენტრი, „საბაჟო საქმის სპეციალისტის სახელმძღვანელო,“ თბ. 2015 წ.
რამინ ცინარიძე, & მირზა ფუტკარაძე. (2014). საბაჟო სამართალდარღვევათა სახეები და ადმინისტრირების თავისებურებები საქართველოში. ბიზნესი და კანონმდებლობა, 7(4), 58–71. Retrieved from https://ojs.b-k.ge/index.php/bk/article/view/179
